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第2298章

 

所以滴答外卖的各个省得分公司就非常自然的宣布,每辆外卖专用电动自行车要加收600元的运输费。

什么,你说600块一辆的运输费太贵?都足够叫一辆货车,专车专用了?

拜托,你不要在这里乱造谣,我这里可是有运输公司开的发票的,每张发票上面清清楚楚的写了总的运输费用,我怎么就不能在家收着600块了?

好吧,到省这一级,押金还是3600块,这个价钱其实还是较为便宜的,毕竟3000的出厂价如果拿到外面去零售的话,卖个四五千什么的还是很正常的。

只是当这些电动车到了市一级的分公司之后,押金却又变成4500元了,至于这多出来的900元,那也是光明正大,来历清晰的,因为这笔费用是上牌费。

在这个世界,华夏对于电动自行车的管理是提前了很长时间的,从2010年往后,几乎所有的电动车都需要上牌之后才能够上路行驶。

那些外卖公司定制的电动自行车自然也是如此,而且每一辆车都必须由嘀嗒外卖公司来负责上牌,所以我收取900元一辆的上牌费,那也是理所当然的。

什么,你说在正常的交通管理机构给电动车上牌,只需要收取20块钱的工本费和牌照制作费?

开什么玩笑,你知道给外卖专用的电动自行车上牌有多困难吗?这背后的水有多深吗?你知道这里面又有多少东西是懂的都懂吗?

你什么都不知道,就敢质疑我收900块钱,滚一边去!

只要649

陈虎以为自己的政策推行的非常顺利,因为各方面报上来的数据都挺好看的,最初都没有什么异常,虽然说骑手交纳押金来使用外卖专用电动车的积极性不是很高,但这是正常现象,时间一长就可以好转了。

而等到滴答外卖也完成了转型,从亿家补贴型企业变成质量型企业之后,那就必然能够击败饿不怕,陈虎一直这么坚信着。

考虑到这场战争恐怕是一场经年累月的长期战争,所以我们的视线先从这两家外卖企业的纷争中挪开,转移到另外一件引领世界舆论风潮的事情上,也就是世界第1条真空高速磁悬浮管道铁路的事情。

在这条管道铁路正式通车之后,所有华夏人都可以自由乘坐管道列车之后,这条管道铁路就直接成为了全球瞩目的焦点。

虽然说有关这条管道铁路的消息,从开始新建到通车的几年间就没有断过,各种进度也不断的建筑与新闻媒体的报道,可是当这条管道铁路真的对外通车,放在所有人面前的时候,世界还是震惊了。

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